このＣＢ４００Ｆは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの大人気車なわけですが、そのＣＢ４００Ｆのスタイルをさらに引き立たせてくれるチューニングパーツが「ヨシムラ」であると私は思います。
そして、ヨシムラのパーツの中で誰もが知っているチューニングパーツと言えば「ＣＢ４００Ｆヨシムラキット」ですよね！
５４パイのピストンを使い、４５８ｃｃにボアアップさせるという内容のチューニングパーツがこのヨシムラキットでした。このヨシムラキットを組んだＣＢ４００Ｆはすさまじいものへと進化するのでした。
エンジンの回転は、なんとレッドゾーンを超える１万回転オーバー！！
ゼロヨンでは軽く１３秒台を切る加速！！
最高速度もメーター読みですが、１９０ｋｍ／ｈにも達するというほどです！
当時の２ストロークバイクもついて来れなくなるほどのパワーアップです。
そして、そのパーツと抜群の相性だったヨシムラの手曲げマフラーと組み合わせればカワサキのＺ４００すらカモれるようになるくらいの性能を発揮するようになるのです！
ＣＢ４００Ｆを知り尽くした人でないと、こんなパーツは作れませんよね。
さすがバイク界のオヤジとも言えるヨシムラジャパンですね！
お気に入りのＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）をレストアするとき、パーツを純正にこだわってる人も多いですが、ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）のように年数がたっていると、テールランプやウインカーレンズなど目立った傷や皹はなくても表面がざらつき、艶がなくなっている場合があります。
もちろん新品に交換したい！それが本音ですが、テールランプやウインカーレンズなどは簡単なお手入れで綺麗になるんです。
使用するものはバイク用品通販などを行っているデイトナが販売している『スクリーンクリーナー』と『スクリーンポリッシュ』です。
ちなみにＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）以外にも使えます。
使い方は、まず『スクリーンクリーナー』で最初に大き目の傷も目立たなくなるくらい磨きます。
次に『スクリーンポリッシュ』で最後の仕上げを行います。これで、かなり見違えるほどツヤツヤになります。その際注意するのは『スクリーンクリーナー』と『スクリーンポリッシュ』で磨く時に使うウエスを柔らかいものを使うと言う事です。
当然ですが硬すぎるものは、逆にＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）に細かい擦り傷を付けてしまいますので注意しましょう！
ＣＢ４００Ｆは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの超人気車となったホンダのバイクですが、そのＣＢ４００Ｆのスタイルをさらに引き立たせてくれるチューニングパーツが「ヨシムラ」であると私は思うのです。
バイク業界では、言わずと知れたヨシムラマフラー。
大型の１３００ｃｃのバイクから５０ｃｃの原付バイクのマフラーまでなんでも扱っていますよね。
私は、現在、すべてのバイクの中でヨシムラマフラーが１番の装着率ではないかと思います。
現在では機械曲げによるものが多くなっていますが、ＣＢ４００Ｆが全盛期の頃では、職人さんによる手曲げ集合管が走り屋の中でも一番とされていましたね。
そして、ヨシムラ管には、前期と後期があります。
前期はマフラーの排気音量などの規制がかかる前に製造されていた物のことで、後期はその規制後に、対応するように作られたもののことを言います。
前期と後期では音も違い、当時から前期のマフラーが走り屋の方々にも好まれていました。規制に対応させるとなると、どうしても音量を抑えるためにサイレンサー部分を絞らないといけませんからね！
性能だけを考えると前期の方がよかったのは言うまでもありません！
現在ではＣＢ４００Ｆをレストアされる方でこだわってヨシムラ管の前期を探される方も多いようです。
今となってはヨシムラ管はとても貴重なマフラーですね。